日本8家車企5月全球産量銳減6成

  豐田等8家日本乘用車企業6月29日匯總的5月全球産量為91萬2377輛,比上年同月下滑61.6%。4月就已創下自2008年以來的最高降幅(下滑60.5%),5月又進一步惡化。受新冠疫情擴大的影響,全球汽車需求減少,生産隨之不斷調整,這些都影響了産量。     其中,8家車企的日本國內産量為28萬7502輛,比上年同月下滑61.8%。海外産量為62萬4875輛,比上年同月下滑61.5%。日本國內産量的降幅比4月(下滑46.7%)大幅惡化,海外産量則比4月(下滑67.4%)略有改善。      從各廠家來看,全球産量均比上年同月下滑5成以上。下滑最嚴重的是速霸陸(SUBARU),産量為1萬6062輛,比上年同月下滑82.2%。在速霸陸唯一的海外生産基地美國,雖從5月中旬開始復産,但因北美需求下滑,「放慢了生産節奏」(該公司)。      其次是鈴木,5月産量為4萬9221輛,比上年同月下滑81.4%。其主要生産基地——印度的3家工廠繼續停産。此外,日本國內工廠來自海外的零部件供應也停滯不前。      豐田5月産量為36萬5909輛,比上年同月下滑54.4%。其北美工廠在5月中旬以後階段性復産,但生産不斷調整。日本國內的15家整車工廠設置了兩天的停産日等,對産量造成了影響。本田産量為22萬1601輛,比上年同月下滑51.8%。      今後的焦點是5月的大幅下滑是否會成為生産和銷售的「谷底」。隨著外出限制被放寬等,世界各地的整車工廠都在逐漸重啟生産。      令人擔心的是新車需求能恢復到什麼程度。在各國5月的新車銷量方面,美國比上年同月下滑30.1%(MarkLines調查),日本比上年同月下滑44.9%(汽車業界團體調查)。如果需求不增加,各廠商的生産調整將不可避免地長期化。   
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